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    地鐵站出入口膜結構頂棚,罩棚

    地鐵站出入口膜結構頂棚,罩棚

    地鐵出入口及走廊通道造型采用張拉膜來建造,力量感與柔美弧線的表達新穎奇特,既是景觀,又可遮陽避雨。地鐵入口和風亭,采用輕質鋼結構,肌理感極強的表皮利用輕質膜結構,外表輕便簡潔,同時為入口空間提供了柔和的光線
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      據了解,地鐵主要設施均在地下,但也有少數設施需建在地面,主要涉及出入口、風亭、冷卻塔、殘疾人電梯、衛生間通風口等。地鐵這些地面設施,最近陸續完成裝修揭開“蓋頭”,成為城市街頭新的風景線。
      
      地鐵出入口及走廊通道造型采用張拉膜來建造,力量感與柔美弧線的表達新穎奇特,既是景觀,又可遮陽避雨。地鐵入口和風亭,采用輕質鋼結構,肌理感極強的表皮利用輕質膜結構,外表輕便簡潔,同時為入口空間提供了柔和的光線。總體來說,入口膜結構設計優雅別致,現代又不失古典韻味,融合新結構新材料的同時,自身的組織系統具有極大的靈活性和適應性。
      
      標準型的出入口大致分為3類,即有蓋出入口、無蓋出入口、合建出入口。有蓋出入口又細分為兩類,即“卓越”造型、臨時出入口。另有部分車站因其所處位置的地理人文環境不同,出入口造型考慮與環境整合,進行了藝術化的處理。
      
      多數有蓋出入口均采用“卓越”造型,外型酷似青蛙起跳,富有金蟾神韻。主材為鋼結構,局部采用透明玻璃增加通透感,夜晚采用金鹵燈進行照明。螃蟹岬站、廣埠屯站等車站的22個出入口均采用了此造型。少數有蓋出入口為臨時出入口,如楊家灣站,為鋼筋混凝土結構,無裝飾材料,只用藤本植物點綴。中山公園站“風帆”膜結構為特色裝修的出入口。
      
      地鐵入口使城市公共空間與建筑空間相鄰的界面,成為城市空間的組成部分它是人們視覺最先接觸的部分,因此,除了功能以外,還應有很強的標識性,并能體現建筑的個性,是建筑環境和城市景觀的重要組成部分。由于膜結構獨特的造型是其他結構類型無法比擬的,故成為近來建筑入口經常采用的形式。
      
      利用膜結構輕巧,別致的造型建造各種半封閉,全封閉的不行空間,使其形成全天候的建筑空間,提供防風雨,防日曬等人工環境,并有較好的標識招攬效果,因此是步行街改造和新建的絕佳選擇。
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